尊龙凯时 - 人生就是搏!

　　更大的增量还在路上ღღ✿◈◈。7月1日铁路调图后ღღ✿◈◈，杭台高铁将新增天台山站至上海南站ღღ✿◈◈、温岭站至太原南站的始发终到列车ღღ✿◈◈，每日图定跨线对ღღ✿◈◈。与此同时ღღ✿◈◈，作为杭台高铁向南延伸的重要工程ღღ✿◈◈，温岭至玉环段已进入联调联试阶段ღღ✿◈◈，开通运营在即ღღ✿◈◈。届时ღღ✿◈◈，台州玉环将告别不通铁路的历史ღღ✿◈◈，杭台高铁的辐射范围将进一步扩大ღღ✿◈◈。

　　此前ღღ✿◈◈，绍兴嵊州ღღ✿◈◈、新昌ღღ✿◈◈，台州天台都不通铁路ღღ✿◈◈。高铁一来ღღ✿◈◈，当地居民去杭州ღღ✿◈◈、上海的时间压缩了六成以上ღღ✿◈◈，当天往返ღღ✿◈◈、跨省通勤成了日常ღღ✿◈◈。温岭市深耕新能源领域的奥王时代科技（浙江）有限公司董事长夏建国对此感触颇深ღღ✿◈◈：“交通便利拓宽了年轻人的就业选择ღღ✿◈◈，不用再在家乡和理想工作之间二选一ღღ✿◈◈。”如今ღღ✿◈◈，该企业超半数员工来自全国各地ღღ✿◈◈，人才招聘吸引力ღღ✿◈◈、在岗留存率明显提升ღღ✿◈◈。

　　线路通车后ღღ✿◈◈，一定程度上改变了沿线城市居民的出行决策ღღ✿◈◈。而这些通勤ღღ✿◈◈、差旅人群ღღ✿◈◈，构成了杭台高铁客流的基本盘ღღ✿◈◈。另一个关键因素则是文旅ღღ✿◈◈。据杭绍台铁路有限公司工作人员透露ღღ✿◈◈，杭台高铁的客流增长中ღღ✿◈◈，文旅客群是重要增量ღღ✿◈◈。

　　杭台高铁与浙东唐诗之路线路高度契合ღღ✿◈◈。这是一条唐代诗人往来频繁ღღ✿◈◈、对唐诗发展产生重大影响的旅游风景线年ღღ✿◈◈，新昌学者竺岳兵提出“唐诗之路”的概念ღღ✿◈◈，早期是一次旅游营销的探索ღღ✿◈◈，目的是促进以新昌为中心的环浙旅游ღღ✿◈◈。概念提出后ღღ✿◈◈，沿线城市的旅游部门纷纷跟进做过文章ღღ✿◈◈，可就是叫好不叫座ღღ✿◈◈。世纪之交ღღ✿◈◈，沪上报纸还曾发问ღღ✿◈◈：“唐诗之路”何时成为浙东旅游名牌？但截至2001年ღღ✿◈◈，浙东唐诗之路仍未成国内旅游热点路线ღღ✿◈◈，甚至没有一家旅行社正式推出过相关产品ღღ✿◈◈。分析原因ღღ✿◈◈，有专家认为是交通不畅ღღ✿◈◈。

　　杭台高铁打通了这条诗路的最后关节ღღ✿◈◈。有了时速350公里的交通工具ღღ✿◈◈，不仅能服务沿途居民ღღ✿◈◈，更能迎来送往更大范围内的游客ღღ✿◈◈。高铁试运行时ღღ✿◈◈，天台县专门在车厢内开了一场旅游推介会ღღ✿◈◈，提到当地的新广告语“飞腾直欲天台去ღღ✿◈◈，只要一张高铁票”ღღ✿◈◈，幽默地化用了李白形容天台山“龙楼凤阙不肯住ღღ✿◈◈，飞腾直欲天台去”诗句ღღ✿◈◈。结果也如当地所愿ღღ✿◈◈。根据天台县文旅部门的统计ღღ✿◈◈，近年来到天台旅游的游客中ღღ✿◈◈，近三分之一是坐杭台高铁到达的人生就是博ღღ✿◈◈。

　　竺岳兵当年的夙愿也有了对照ღღ✿◈◈。新昌县文化广电旅游局党委委员ღღ✿◈◈、副局长潘春方表示ღღ✿◈◈，高铁带来的快旅慢游新模式ღღ✿◈◈，让引流的半径也扩大到了长三角地区以外ღღ✿◈◈。2026年以来ღღ✿◈◈，新昌全域旅游的接待量已近500万人次ღღ✿◈◈，过夜游客超150万人次ღღ✿◈◈，较高铁开通以前实现了翻番的增长ღღ✿◈◈。

　　高铁对文旅的拉动并不新鲜ღღ✿◈◈，但杭台高铁的特殊之处在于ღღ✿◈◈，沿线的旅游资源密度很高ღღ✿◈◈，串起了杭州西湖ღღ✿◈◈、鲁迅故里ღღ✿◈◈、天台山ღღ✿◈◈、台州府城等6个5A级景区和30多个4A级景区WRITE AS 爸爸ღღ✿◈◈。但除了西湖和鲁迅故里等少数景点ღღ✿◈◈，多数属于“养在深闺”型ღღ✿◈◈。新昌大佛寺ღღ✿◈◈、天台山国清寺ღღ✿◈◈、温岭石塘渔家乐……这些地方品质不差ღღ✿◈◈，但过去受限于交通ღღ✿◈◈，客源基本局限在500公里以内ღღ✿◈◈，高铁则把沿线多地旅游市场半径拓展到1000公里以上ღღ✿◈◈，苏南ღღ✿◈◈、皖南ღღ✿◈◈、闽东北的客人都能便捷到达ღღ✿◈◈。

　　值得注意的是ღღ✿◈◈，在文旅方面ღღ✿◈◈，高铁的运营方也颇花了一番心思ღღ✿◈◈，联动各方推出诸多创新服务产品ღღ✿◈◈。例如ღღ✿◈◈，开行全国首趟疗休养高铁专列ღღ✿◈◈、首个“浙BA”球迷列车ღღ✿◈◈、“诗路杭绍台”旅游列车ღღ✿◈◈、银发列车等多样化主题列车ღღ✿◈◈，满足不同旅客出行需求ღღ✿◈◈；并推出高铁票联动景区门票ღღ✿◈◈、租车优惠服务ღღ✿◈◈，开通车站至景区旅游专线ღღ✿◈◈、建立工会驿站等措施WRITE AS 爸爸ღღ✿◈◈，完善接驳和服务体系ღღ✿◈◈。很多做法在铁路线路上并不多见ღღ✿◈◈，某种程度上也反映出民营控股带来的市场化灵活性人生就是博ღღ✿◈◈。

　　对杭台高铁来说ღღ✿◈◈，客流破亿是个重要节点ღღ✿◈◈。四年半的时间ღღ✿◈◈，对于一条地方性高铁来说ღღ✿◈◈，这个速度不算慢ღღ✿◈◈。

　　那么ღღ✿◈◈，破亿意味着什么？首先是验证了需求ღღ✿◈◈。这句话看似简单ღღ✿◈◈，但对一条社会资本参与ღღ✿◈◈、民营资本控股的高铁来说ღღ✿◈◈，相当重要人生就是博ღღ✿◈◈。毕竟人生就是博ღღ✿◈◈，高铁是典型的重资产项目ღღ✿◈◈，前期投入巨大ღღ✿◈◈，并且回报周期长ღღ✿◈◈，长期以来社会资本参与热情不高ღღ✿◈◈。从这个角度看ღღ✿◈◈，破亿至少说明市场需求有真实的客流基础ღღ✿◈◈。

　　目前ღღ✿◈◈，杭台高铁由上海铁路局集团公司纳入铁路网统一运输管理ღღ✿◈◈，列车组织WRITE AS 爸爸WRITE AS 爸爸ღღ✿◈◈、价格执行等ღღ✿◈◈，都在铁路系统统一规则下运行ღღ✿◈◈。虽然不是简单的“人数乘票价”关系ღღ✿◈◈，但项目收益与客流呈正相关ღღ✿◈◈。数据显示ღღ✿◈◈，杭台高铁的客流连年跃升ღღ✿◈◈，从2022年的700万人次增至2025年的3500万人次ღღ✿◈◈，今年有望再创新高ღღ✿◈◈。客流的增加也带来了运输清算收入的连年增长ღღ✿◈◈，形成良性循环ღღ✿◈◈，2022年至2025年的年均复合增长率达43%ღღ✿◈◈。

　　此外ღღ✿◈◈，政府与社会资本按照风险分担ღღ✿◈◈、利益共享的原则ღღ✿◈◈，社会投资的回报机制为“运营收入+可行性缺口补贴”ღღ✿◈◈。也就是说ღღ✿◈◈，除了线路使用费ღღ✿◈◈、广告等运营收入ღღ✿◈◈，从2022年起的10年里ღღ✿◈◈，政府将给予总额68亿元的可行性缺口补贴ღღ✿◈◈，就是为弥补社会资本的成本回收与合理回报不足的情况人生就是博ღღ✿◈◈，由政府给予的经济补助ღღ✿◈◈。

　　此前ღღ✿◈◈，杭绍台铁路有限公司相关负责人曾表示ღღ✿◈◈，对于经营风险有所准备ღღ✿◈◈，重点瞄准的是10年时间储备运营能力ღღ✿◈◈，谋求后续发展ღღ✿◈◈。“长期来看ღღ✿◈◈，它是一个稳健项目ღღ✿◈◈。”

　　若把眼光再放大些ღღ✿◈◈，算一算区域经济的账本ღღ✿◈◈，杭台高铁的价值可能会更清晰一些ღღ✿◈◈。浙江省发展规划研究院的数据显示ღღ✿◈◈，该线%ღღ✿◈◈，对新增就业贡献率约3%ღღ✿◈◈，对GDP贡献率约2%ღღ✿◈◈，经济社会价值正不断凸显ღღ✿◈◈。

　　与此同时ღღ✿◈◈，杭台高铁的创新实践对于鼓励引导社会资本投资建设运营铁路ღღ✿◈◈、推动铁路行业市场化改革ღღ✿◈◈，以及完善民营企业参与重大项目建设长效机制等方面意义重大ღღ✿◈◈。尤其是在建设运营方面的不少创新做法ღღ✿◈◈，被杭温ღღ✿◈◈、杭衢ღღ✿◈◈、甬舟等多个高铁项目借鉴应用ღღ✿◈◈，发挥了先行先试的示范作用ღღ✿◈◈。